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承運業(yè)務(wù)公告

競價單編號：NCYD-（略）-（略）-（略）就 （略）專用碼頭 承運業(yè)務(wù)進(jìn)行公開競價，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加。

一、基本信息

1. 承運業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)承運

2. 運輸方式：船運

3. 幣種：人民幣

4. 承/倒運數(shù)量：（略）,（略）

5. 發(fā)貨地： 如皋

6. 到（略）專用碼頭

7. 報價單位：（略）/噸

8. 船期： 無

9. 受載期： 無

（略）. 滯期費：

（略）. 裝率（噸/天）；無

（略）. 卸率（噸/天）：無

（略）. 卸港條件（滿載吃水（米））：

（略）. 是否含稅：含稅

http:（略）.com/）

三、時間安排

1. 競價模式：一次報價

2. 第一次報價截止時間：（略）-（略）-（略） （略）:（略）:（略）

四、船舶要求

1. 船舶要求：。

2. 船齡限制：。

3. 船級社：。

4. 船籍：。

五、競價主要條款

1、船舶必須滿足裝載重量和吃水在裝卸兩港的限制，滿足靖江/江陰/南通/（略）對靖江/江陰/南通/湘江船舶通行的限制（①、船舶所有證書必須為長期有效證書②、其它未盡事宜請聯(lián)系船舶代理），因此競價承運商船舶必須滿足要求,競價最低但船型不符將不能簽訂合同，如因虛報船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸，所產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān)。

江船交貨滯期時間：交貨卸船時間從承運（略）馬家河錨地并報港時起，至該船卸船結(jié)束時止。交貨卸船允許時間為6天，超出6天的部（略）為滯期，滯期時間按天計，不足一天的按比例計算。

交貨船只滯期費率：按【0.5】（略）/噸?天，貨物數(shù)量以交貨計量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

2、甲乙雙方約定裝貨量6.3-6.4（略）噸裝載，托運方不承擔(dān)備貨數(shù)量以外虧艙費，具體數(shù)量由裝港港口過磅數(shù)確定。在港口備貨達(dá)到約定重量的情況下，以裝港港口過磅數(shù)量做為結(jié)算依據(jù)，若因承運人原因（包括但不限于船舶艙容系數(shù)偏小、配積載不合理、未盡合理監(jiān)裝責(zé)任等）及滿艙不滿載導(dǎo)致裝載不足訂艙數(shù)按照港口過磅單的實際數(shù)量結(jié)算運費。貨種為散裝煤炭。起運地：南（略）專用碼頭。

3、船期：接海輪（信洋新征程）：海輪預(yù)計抵達(dá)如皋（略）年1月8日左右（海輪靠泊如皋前，江船必須全部到位，不可耽誤海輪卸船，由于江船延誤導(dǎo)致海輪滯期費由乙方承擔(dān)），乙方在裝船期前按江運慣例提前將指定的裝運船船名、預(yù)抵裝運港時間通知甲方。

4、運價模式：一口價，即按照報價欄報價

5、港口費用：船舶運費的稅費、船舶規(guī)費、船舶費用、貨物全額保險費由承運人承擔(dān)，不論其計算方法如何。如需改港，改港費應(yīng)基于誠信原則，按照正常合理成本計算，承運人不應(yīng)據(jù)此獲得額外收益。

6、滯期費計算：江船交貨滯期時間：交貨卸船時間從承運（略）馬家河錨地并報港時起，至該船卸船結(jié)束時止。交貨卸船允許時間為6天，超出6天的部（略）為滯期，滯期時間按天計，不足一天的按比例計算。

7、其他約定

7.1乙方在船舶離開裝船港（略）貨物保險并及時向甲方提供全程運輸?shù)呢浳镞\輸保險單的傳真件或圖片或原件，且《保險憑證》的被保險人應(yīng)明確為甲方，由于乙方未能及時提供貨物運輸保險單而產(chǎn)生相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。

7.2為保證能正常履約，乙組織承運的船舶須具備以下技術(shù)規(guī)范：

7.2.1符合海事檢定及營運檢定規(guī)則的證照齊全；

7.2.2（略）且設(shè)備維護(hù)良好、船舶安裝有貨艙全景攝像頭并可全程監(jiān)控且能保存攝像資料、備有可嚴(yán)密覆蓋裝載貨物的覆蓋物、對覆蓋物與貨艙進(jìn)行綁定并為不可解除的一次性封鉛。

7.2.3船（略），并在承運期間保持開啟狀態(tài)。否（略）船只考核（略）/（略）但未開啟，每發(fā)現(xiàn)一次，考核（略）。

7.2.4具備水尺檢定的基本要求。

7.3乙方負(fù)責(zé)甲方貨物在承運過程中的安全，保證貨物不混裝、不污染、不短少、不滅失，起運港裝載完畢后，乙方和甲方共同察看船舶水尺、打灰印、并拍照、覆蓋貨物（受載貨物必須完全遮蓋到位，雨水不能存于艙內(nèi)）、封鉛等相關(guān)貨物安全措施，目的港原船原樣交接。如果灰印、封鉛、覆蓋等措施不到位，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核，并從當(dāng)次結(jié)算中扣除。

7.4各程船只受載起航時需在甲方鑒證下做好封簽措施，到港接卸前需在甲方鑒證下進(jìn)行對照檢查，如受載船舶未作“封簽”措施或?qū)φ諜z查發(fā)現(xiàn)不符合，則乙方需對虧噸虧卡無條件承擔(dān)全部賠償責(zé)任。如受載船舶封簽、覆蓋等措施到位并能提供全程影像資料進(jìn)行證明，則免除該項數(shù)量及質(zhì)量總體虧損率考核。

7.5禁止乙方采用單體船或中間帶隔板的深艙船承運到電廠碼頭的航程，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核乙方, 并從當(dāng)次結(jié)算中扣除。

7.7按甲方碼頭接卸管理規(guī)定及環(huán)保要求，禁止錨地待卸及靠泊作業(yè)船只往江內(nèi)排放污水及其他廢棄物，每發(fā)生一船/次按（略）/船次考核, 并從當(dāng)次結(jié)算中扣除。

7.8乙方應(yīng)采用帶棚架的船只運載至電廠碼頭，無合格棚架的船舶運費按1（略）/噸進(jìn)行核減。當(dāng)文涇灘吃水限制下降至2.2米及以下，只能采取甲板駁船運輸期間，免除非棚架考核。

7.9如發(fā)生運損事故，由乙方負(fù)責(zé)賠償貨物損失；如因不可預(yù)計的因素造成甲方煤炭的滅亡及損失，由乙方負(fù)責(zé)受損（略）理賠的義務(wù)。

7.（略）乙方應(yīng)加強裝船、卸煤和運輸安全管理，承運過程中發(fā)生的安全問題由乙方自行承擔(dān)。

7.（略）如因乙方船只噸位、船型不符合甲方和海事要求，導(dǎo)致船舶擱淺、無法正?？坎春脱b卸貨物等，給雙方造成的一切后（略）人員及運輸船只上的人員須經(jīng)甲方煤場管理部或燃料管理部門同（略）人員及運輸船只上的隨船人員若不經(jīng)許可進(jìn)入碼頭（略）域，將考核承運商（略），同時若私（略）承擔(dān)一切責(zé)任。到廠船舶接卸須聽從甲方調(diào)遣，如不聽從調(diào)遣，按（略）/次考核。

7.（略）貨物運輸途中的所有費用均由乙方（略），造成的關(guān)聯(lián)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

7.（略）托運人按約定下達(dá)運輸任務(wù)指令，由于承運人原因?qū)е鲁羞\船只沒有按托運人約定時間到達(dá)錨地待裝，欠裝的煤量，每推遲一天按2（略）/噸考核。

7.（略）若托運人下達(dá)運輸任務(wù)指令后貨物落空，托運人按以下標(biāo)準(zhǔn)賠償承運人損失：

7.（略）.1需派江船裝運時，按任務(wù)指令數(shù)量*2（略）/噸賠償。

8.結(jié)算

8.1結(jié)算依據(jù)：以裝港過磅單記載貨運量作為結(jié)算數(shù)量，（略）運輸發(fā)票及港口過磅單及貨物運輸保險單等結(jié)算資料至甲方結(jié)算。按本合同第7條約定需承擔(dān)相關(guān)違約責(zé)任的，在結(jié)算中一并扣除。

8.2途損獎罰：數(shù)量損耗以到廠驗收數(shù)量（全水（略）折算到裝船港全水（略））與裝港數(shù)量進(jìn)行比對，數(shù)量損耗率＝【裝港數(shù)量-到廠驗收數(shù)量×（（略）%-到廠驗收全水（略））/(（略）%-裝港全水（略））】/裝港數(shù)量。具體獎罰標(biāo)準(zhǔn)如下：

8.2.1數(shù)量損耗率低于1.5%，運費無獎罰；

8.2.2數(shù)量損耗率大于1.5%，對于超出1.5%以上部（略）由承運方按照損耗超出部（略）貨物價值全額進(jìn)行賠償，總的數(shù)量損耗賠償金額＝煤炭買賣合同結(jié)算單價×裝港數(shù)量×（數(shù)量損耗率-1.5%）。

8.3異議解決 在承運人收到托運人結(jié)算單后3 個工作日內(nèi)，如果承運人對托運人所交付的結(jié)算單上列出的任何款項有異議，則承運人應(yīng)向托運人發(fā)出通知(“結(jié)算款異議通知”)，列明對結(jié)算單存有異議的款項以及承運人就該款項提出的意見，對有爭議的款項與托運人協(xié)商解決。

8.4發(fā)票：所有款項均提供運輸增值稅發(fā)票，稅率9%。

8.4付款方式：乙方憑（略）運輸發(fā)票向甲方結(jié)賬，甲方在收到發(fā)票后（略）個銀行工作日內(nèi)以以轉(zhuǎn)帳支票、托收、銀行匯票、電匯等方式（略）該航次全部款項。

9、合同版本采用我司標(biāo)準(zhǔn)版本，需同時簽訂廉政保證合同。

（略）、競價承運商船舶必須滿足適航要求,船舶不符合要求將不能簽訂合同，如因虛報船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸，所產(chǎn)生的損失由承運商承擔(dān)。

（略）、在競價基本相同的情況下，以船期和船型（載貨量）為考量。如（略），則以競價時間先后為考量。

六、聯(lián)系方式

1.（略）

2. 聯(lián)系人：（略）p>

3. 聯(lián)系電話：（略）

七、備注

該運輸需求為全程運輸，并對全程貨運進(jìn)行負(fù)責(zé)，同時，參與競價即默認(rèn)接受上述貨損考核等各項條款。另外，該航次為江河聯(lián)運，承運人應(yīng)具有相應(yīng)能力組織開展批次運輸，在不影響煤炭運輸進(jìn)度的前提下，集中組織運力拉運煤炭。如惡意投標(biāo)，中標(biāo)后無法履行義務(wù)，放棄中（略）保留進(jìn)一步追究法律責(zé)任的權(quán)利。

本次報價為一輪報價。

八、附件

其它約定事項（湘潭如皋6.5（略）噸平倉）.docx